机油分几个级别怎么分必看

很多车主换机油时对着瓶身字母一脸懵，其实机油级别划分有明确的行业标准，搞懂这两个核心维度就能选对油💡根据多年经验，我见过不少因选错级别导致发动机噪音变大、油耗升高的案例，今天就把关键知识点拆解清楚。

SAE粘度等级：决定机油的流动性适配性

• 以“5W-30”这类标识为代表，W是Winter（冬季）的缩写，前后数字分别对应低温和高温性能❄️

• W前数字越小，低温流动性越好：0W可应对-35℃极寒，5W适配-30℃，10W则适合-25℃以上环境，北方车主需重点关注这一指标

• W后数字越大，高温粘度越高：20适合日韩系小排量自吸，30适配多数家用涡轮车，40更适合德系老车或高负荷工况发动机

API质量等级：代表机油的抗磨保护能力

• ✅ 汽油车看“S”开头的系列：从SA到SP逐级升级，SP是2020年发布的现役最高标准，专为国六车型优化，能有效抑制涡轮增压低速早燃问题

• ✅ 柴油车看“C”开头的系列：从CA到CK-4逐步迭代，CK-4适配高压共轨柴油发动机，满足国六排放的颗粒捕捉器兼容性要求

• ✅ 若标识同时出现“S”和“C”（如SP/CK-4），则表示该机油是汽柴通用型，适用范围更广

选油关键：匹配车型原厂要求

• 💡 优先参照车辆说明书标注的粘度和认证标准，这是最稳妥的选择。比如国六B车型需选低灰分机油（如VW50800认证），避免颗粒捕捉器堵塞；新车和涡轮车推荐SP级全合成机油，能提供长效抗磨保护

• 💡 若车辆已行驶10万公里以上，可在原厂粘度基础上提高一个等级（如从5W-30换为5W-40），弥补发动机间隙变大带来的密封问题

最后提醒大家，机油级别只是基础门槛，还需结合全合成/半合成的基础油类型综合选择。选对级别+选对类型，才能让发动机保持最佳状态🚗