L4自动驾驶车型整理

作为一个深耕汽车领域多年的老炮儿，我见过不少自动驾驶技术的迭代，从早期的辅助驾驶到如今的L4级，每一步都让人感慨科技的进步。目前市面上真正能达到L4级自动驾驶的车型不算多，但每一款都有其独特之处，下面就为大家整理一下这些车型的详细信息。

极狐Alpha S Hi版

极狐Alpha S Hi版指导价39.79万元，搭载华为ADS 2.0系统，配置了3颗激光雷达和400TOPS算力芯片。在上海陆家嘴晚高峰实测中，它能实现40公里零接管，应对加塞、“鬼探头”等场景的能力十分突出。不过，其功能激活受区域限制，仅限深圳、重庆等试点城区用户选择。

小鹏G9 Max

小鹏G9 Max指导价35.99万元起，采用BEV+Transformer模型的智能驾驶系统。在广州暴雨天气测试中，百公里仅需0.3次接管。它支持OTA升级扩展功能，硬件冗余已达L4标准，是兼顾日常使用与未来升级的优选车型。

AITO问界M9

AITO问界M9指导价46.98万元起，由华为乾昆智驾4.0系统赋能。在高精地图覆盖区域，它可自主处理红绿灯识别、无保护左转等复杂场景。累计50亿公里测试数据支撑的高速领航功能尤为可靠，能为用户带来更安心的驾驶体验。

百度Apollo RT6

百度Apollo RT6是专为Robotaxi设计的无方向盘车型，运营价较网约车低15%。它已在武汉、重庆投放500余辆，通过百度地图APP即可呼叫，日均完成1.2万次无人出行服务，商业化成熟度领先，是自动驾驶商业化落地的典型代表。

极越07

极越07依托百度Apollo L4技术打造，配备508TOPS算力平台。在北京亦庄等试点区域已实现跨楼层泊车（成功率99.2%）等特色功能，即将开放预定。对于科技尝鲜用户来说，这是一款值得期待的车型。

根据多年经验，目前L4自动驾驶车型主要集中在30 - 50万价格区间，大家在选择时需注意三点：一是功能激活受区域限制，仅限试点城市特定路段；二是系统响应仍存在1 - 3秒延迟，不建议极端天气完全依赖；三是建议优先选择华为、百度等有海量道路实测数据支撑的车型。现阶段，这些车型更适合科技尝鲜用户或高频长途驾驶群体。