发动机润滑方式完整版 📝

发动机润滑方式完整版 📝

经常有车主问我，发动机里那么多高速运转的金属部件，到底靠什么方式润滑才能不磨损？根据多年经验，其实汽车发动机主要有三种润滑方式，今天就来给大家详细拆解一下。

1. 压力润滑：核心部件的“强力保护伞”

压力润滑是通过机油泵产生高压，将机油输送到发动机最关键的摩擦部位，比如曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等。这些部位承受着巨大的负荷和高速运转，必须要有持续稳定的高压机油才能形成足够厚度的油膜。我见过不少因机油泵故障或油路堵塞导致压力不足的案例，最终都造成了轴承严重磨损甚至发动机报废。通常来说，正常工作时机油压力应保持在150-350kPa之间，具体数值会因车型而异。

2. 飞溅润滑：辅助部件的“雨露均沾”

飞溅润滑则是利用曲轴旋转时带动的机油飞溅起来，形成油雾或油滴，对气缸壁、活塞销、凸轮轴表面等部位进行润滑。这种方式结构简单，不需要额外的油路，但润滑效果相对压力润滑要弱一些，主要用于负荷较小的部位。需要注意的是，如果机油液位过低，飞溅润滑的效果会大打折扣，可能导致气缸壁磨损加剧。

3. 定期润滑：易忽略部位的“定期保养”

定期润滑是指对发动机外部的一些部件，比如水泵轴承、发电机轴承、正时皮带张紧轮等，需要定期加注润滑脂进行润滑。这些部位虽然不在发动机内部，但同样影响着发动机的正常运转。根据经验，大部分车型的这些部件每行驶2-3万公里就需要检查并补充润滑脂，具体周期可参考车辆保养手册。

总结一下，发动机的三种润滑方式各有侧重，压力润滑保障核心部件，飞溅润滑辅助关键部位，定期润滑则针对外部易损件。只有这三种方式协同工作，才能确保发动机长期稳定运行。各位车主平时一定要注意定期检查机油液位和质量，按时保养，别让小问题酿成大故障。