奇骏是国六a还是国六b揭秘

最近总有车主问我奇骏到底是国六a还是国六b，根据多年经验，这个问题得结合车型年份和配置来看，不是一句话能说清的。今天就给大家详细拆解，避免以后遇到限行或二手车交易时踩坑。

1️⃣ 全系达标情况：国六B是主流

目前在售的奇骏车型，包括2023款经典系列、2025款荣誉系列以及超混双电机版本，全系都达到了国六B排放标准。我见过很多2019款之后的奇骏车主，去车管所验车时都能顺利通过国六B的检测，这说明厂家早在几年前就开始布局更严格的环保标准了。相比国六A，国六B对污染物的限制更狠：一氧化碳排放量降低50%，氮氧化物限值降42%，颗粒物排放减33%，这些数据都是行业内的共识。

2️⃣ 技术支撑：排放达标的核心原因

为什么奇骏能直接满足国六B？关键在两点技术升级。动力层面，不管是1.5T可变压缩比发动机、2.0L自吸还是e-POWER混动系统，都搭配了直喷供油和双C-VTC连续可变气门正时技术，能让燃油燃烧更充分，从源头减少污染物产生。尾气处理上，采用三元催化器加颗粒捕集器的组合，废气净化效率比国六A车型提升约30%，这也是应对严苛标准的必要配置。

3️⃣ 车主实际影响：政策适应性与保值率

选国六B的奇骏，最直接的好处就是政策适应性强。2023年全国已经全面实施国六B标准，国六A车型未来可能面临部分城市限行的风险，而奇骏从设计初期就瞄准了更高标准，能避免这类麻烦。另外，从二手车市场的情况来看，国六B车型的保值率通常比国六A高5%-8%左右，这也是很多车主选车时容易忽略的点。

最后提醒大家，买车时可以通过车辆合格证或环保清单确认排放等级，上面会明确标注“国VI b”字样。如果是二手车，一定要查清楚上牌年份和原厂排放标准，避免买到过渡期的国六A车型。