
1️⃣ 曲轴定位 转动曲轴至飞轮刻度线与变速器壳体标识对齐,此位置为一缸压缩上止点,是正时调整的基准位置。操作时需使用专用工具固定曲轴,避免调整过程中曲轴转动导致定位偏移。
2️⃣ 凸轮轴调整 转动进排气凸轮轴,使凸轮轴正时齿轮上的标记与气门室盖底部的凹槽对齐。调整完成后需检查气门间隙,确保符合原厂技术规范,通常进气门间隙为0.20-0.25mm,排气门间隙为0.25-0.30mm。
3️⃣ 机油泵轴校准 将机油泵驱动轴的矩形凸起端调整至与曲轴平行方向,确保机油泵齿轮与曲轴齿轮啮合正确。此步骤需注意机油泵轴的安装深度,过深或过浅均可能导致润滑系统压力异常。
4️⃣ 分电器安装 将分电器插入安装孔,使分火头指向分电器壳体上的一缸标记,随后紧固分电器固定螺栓。安装完成后需检查分缸线顺序,确保点火顺序为1-3-4-2,避免因顺序错误导致发动机缺缸。
5️⃣ 正时皮带装配 安装正时皮带并调整张紧度,通常皮带张紧度以按压皮带中部可偏转10-15mm为宜。装配完成后需手动转动曲轴两圈,再次检查各部件标记是否对齐,确认无误后方可启动发动机测试。
正时调整完成后,建议启动发动机观察运转状态,若出现怠速不稳、异响等情况,需重新检查各步骤操作是否正确。此外,正时皮带属于易损件,建议每6万公里或4年更换一次,以避免皮带断裂导致发动机严重损坏。