火花塞常见问题分享 ✨

车子开久了总遇到各种小毛病？其实很多问题都和火花塞有关。作为发动机的“点火核心”，它的状态直接影响动力和油耗，下面这些常见问题车主们需要重点关注。

积碳堆积

市区短途行驶或频繁冷启动时，燃油易不完全燃烧，在电极形成黑色积碳，导致点火间隙异常。轻微积碳可用专用清洁剂处理，严重时需更换新件。

间隙异常

正常间隙通常为0.8-1.1mm（不同车型有差异），间隙过大可能导致高压断火，过小则易引起燃烧不充分。镍合金电极建议每3万公里检测，超出标准值10%需更换。

油污覆盖

电极表面出现油渍多因烧机油或混合气过浓，常伴随蓝烟尾气。发现该问题时，需检查气门油封或活塞环密封性。

电极烧蚀

火花塞长期处于高温工作环境，易使电极熔蚀变形。铱金火花塞出现白色斑点时，说明已达寿命极限，应及时更换。

冷车启动困难

冬季常见点火延迟现象，优质火花塞可在-30℃正常点火。若多次启动失败，建议等待2分钟再试，避免电瓶过度放电。

怠速抖动加剧

典型表现为方向盘共振、转速表波动，多为某缸失火导致。及时更换火花塞，通常可消除抖动问题。

油耗飙升预警

点火不良会导致燃油利用率下降，百公里油耗可能增加1-2升。定期检测火花塞状态，可避免隐性油耗损失。

动力衰减明显

超车时转速攀升但车速滞后，多见于6万公里以上未更换的火花塞，涡轮增压车型该症状更显著。

日常用车中，若发现启动困难、抖动加剧、油耗异常等情况，建议及时检查火花塞状态。涡轮增压车型建议4万公里检测，自然吸气车型6万公里检测。选择原厂指定型号能更好匹配发动机特性，部分车型支持免费检测服务。