汽车差速器种类分享

汽车差速器种类分享

开了几年车，从家用轿车换到越野车，再到现在的新能源车，差速器的作用在不同场景里感受特别明显。记得第一次开卡罗拉过减速带，左右轮转速自动调整，后来查资料才知道这是开放式差速器的功劳，它结构简单，日常家用足够省心。

开放式差速器

最常见的基础款，成本低、维护简单，适合城市通勤和高速路。像丰田卡罗拉用的就是这种，左右轮能独立转动，过弯时不会较劲，但单侧车轮打滑时动力容易流失，不过日常家用完全够用。

防滑差速器（LSD）

分强制锁止和托森两种。之前开朋友的Jeep牧马人Rubicon去越野，手动锁止差速器后，陷在泥里的车轮也能分到动力，脱困能力超强，这就是强制锁止式的优势。托森差速器更智能，奥迪Q7的quattro系统用它，冰雪路面上能自动分配扭矩，公路和轻度越野都能兼顾。

多片离合器式中央差速器

城市SUV常用的适时四驱配置，比如本田CR-V锐·混动，电控调节动力分配，平时是两驱省油，雨雪天自动切换四驱，方向盘也不会发飘，对家用来说很实用。

电子限滑差速器（eLSD）

新能源车的黑科技，比亚迪仰望U8的四电机系统就靠它，毫秒级响应能精准控制每个车轮的扭矩，沙漠里陷车时，打滑的车轮会被制动，动力传给有抓地力的轮子，甚至能浮水行驶，性能确实惊艳。

选车时得根据需求来，日常家用选开放式差速器经济省心，喜欢轻度越野可以考虑多片离合器式的城市SUV，硬核越野就上带强制锁止LSD的车型，追求科技感和高性能，eLSD的新能源车是不错的选择。