
很多车主买车时会纠结“这车爬坡行不行”,尤其常走山路或自驾的朋友更关心。根据多年经验,最大爬坡度其实是衡量车辆极端路况通过性的核心指标,但不少人对它的理解存在误区,今天就用问答形式给大家讲透。
简单说,它指车辆满载时用最低档位能稳定爬上的最大坡度,通常用百分比表示,比如30%坡度,意思是水平前进100米时垂直上升30米。根据经验,这个数值越大,车辆爬坡能力越强,它和角度可以换算,比如30%≈16.7°,45%≈24.2°,大家不用记太细,知道百分比越高越厉害就行。
很多人担心自己的轿车爬不了地库或山路,其实完全没必要。根据经验,城市地库坡度普遍在15%以内,山区公路最大坡度通常不超10%,而普通轿车的最大爬坡度普遍在30%左右,应对日常路况绰绰有余。就算是两驱SUV,爬坡度也能到28%-30%,走一般山路完全没问题。
差异确实明显。根据多年观察,普通轿车爬坡度多在32%左右,四驱豪华SUV能到40%以内,硬派越野车比如牧马人、普拉多这类,爬坡度能到60%以上,甚至有些改装车能到100%(也就是45°)。像日产奇骏四驱版实测能到46.6%,领克01 EM-P用电四驱技术也能到50%,这些数据都是行业内比较认可的。
首先是动力系统,发动机扭矩越大,爬坡越有劲,这是核心;其次是驱动形式,同动力下四驱>后驱>前驱,因为四驱能更好分配动力,避免打滑;然后是轮胎,胎纹深、抓地力强的轮胎能减少动力流失;最后是几何参数,接近角、离去角大的车,不容易磕底盘,能顺利爬上更陡的坡。
遇到陡坡时,首先要挂低速档,手动挡挂1档,自动挡挂L档或运动模式,保持转速在2000转以上,这样能输出更大扭矩。如果是四驱SUV,建议切换低速四驱模式,能放大扭矩。另外,爬坡时要保持车距,避免急加速急刹车,尤其是泥泞或冰雪路面,一定要慢,防止打滑。