et值越大轮毂越突出吗整理

很多车主在改装轮毂时都会纠结ET值，甚至有人认为ET值越大轮毂越突出，其实这个认知存在误区。下面结合技术资料，为大家整理ET值与轮毂突出的关系及改装注意事项。

一、ET值与轮毂突出的关系

• ✅正ET值越大：轮毂越向车身内侧凹陷（例如ET40比ET30更内收）

• 💡负ET值越大：轮毂越向外突出（例如ET-20比ET-10更外凸）

• 📏等宽轮毂对比：ET值每增减10mm，轮毂内缩或外扩约10mm

二、轮毂改装核心原则

• 偏差控制：建议改装ET值与原厂偏差≤±10mm

• 综合计算：改装需结合轮毂宽度（J值），宽度每增1英寸，实际外移约6.35mm

• 风险规避：正ET过大可能摩擦悬挂部件，负ET过小容易蹭轮拱或增加风阻

三、新能源车特殊考量

对于星纪元ET这类中大型SUV，原厂轮毂ET值设计通常为40左右，既保证空气动力学性能，又预留合理悬挂间隙。过小的ET值会影响空气动力学设计，可能缩短约3-5%续航里程。

追求外观改装时，建议保留原厂ET值±10mm的安全范围，搭配专业轮毂垫片使用，改装后必须做四轮定位。新能源车更需注意ET值对续航的影响，推荐优先选择原厂认证改装方案。