
传递动力至驱动轮
后桥在驱动系统中承担动力传递的关键角色。当发动机输出的动力经传动轴传递至后桥后,主减速器会将动力方向改变90度,并通过差速器分配至两侧半轴,最终驱动后轮旋转。这一过程适用于后驱或四驱车型,是车辆获得驱动力的必要环节。
保障车辆直线行驶稳定性
差速器作为后桥的核心组件,可使两侧驱动轮以不同转速转动,避免轮胎在转弯时产生滑动摩擦。但在直线行驶时,差速器会确保两侧车轮获得均衡扭矩,配合后桥壳体的刚性支撑,有效抑制车身侧倾和摆振,提升行驶平顺性。
承载车身重量与地面反作用力
后桥通过悬挂系统与车身连接,需承受车辆后部的垂直载荷,包括乘客、货物重量及动态行驶中的惯性力。同时,行驶过程中地面传递的纵向牵引力、制动力和侧向力也通过后桥分散至车身,其结构强度直接影响车辆的承载能力和行驶安全性。
集成制动系统与轮毂安装
后桥壳体通常集成制动鼓或制动盘的安装基座,为后轮制动系统提供固定支撑。此外,轮毂轴承单元直接安装在后桥半轴末端,确保车轮的稳定旋转。这一集成设计不仅简化了底盘布局,也提高了制动系统的响应效率。
配合悬挂系统优化操控性能
后桥与悬挂系统的匹配度对车辆操控性至关重要。不同类型的后桥(如整体桥、多连杆独立后桥)会直接影响悬挂的调校方向。例如,独立后桥配合多连杆悬挂可提升车轮的贴地性,而整体桥结构则更适合越野场景下的高刚性需求。