
S4搭载的8AT变速箱以平顺性为优势,换挡速度约0.5秒,而S3的6速双离合变速箱换挡仅需0.2秒,动力衔接更直接。在弹射起步时,双离合的无间隙换挡能减少约0.3秒的动力损失,尤其在0-60km/h阶段表现更明显。
S4整备质量1850kg,比S3重280kg。尽管S4马力更大(354Ps vs 286Ps),但每吨推重比仅191Ps/吨,相比S3的184Ps/吨优势微弱。额外重量需要消耗更多动力克服惯性,导致起步阶段加速表现受限。
S4采用机械quattro四驱系统,动力分配需调整,而S3的电控多片离合器四驱能更快锁定后轴动力。在起步阶段,电控四驱的动力传递更高效,减少了动力分配的响应时间,提升了加速表现。
S4作为旅行车,悬挂调校偏舒适,前/后五连杆结构导致起步抬头更明显,影响动力传递效率。S3采用前麦弗逊+后四连杆,底盘支撑性更强。轮胎方面,S3可选225/40 R18半热熔胎,抓地力优于S4标配的255/35 R19四季胎。
建议S4车主可更换半热熔轮胎提升抓地力,通过ECU程序优化变速箱换挡逻辑,缩短响应时间。同时,可适当调整悬挂硬度,减少起步抬头现象,进一步提升加速性能。
综上,S4与S3的加速差异源于变速箱、重量、四驱系统及调校的综合影响。理解这些因素后,车主可针对性优化车辆性能,获得更符合预期的驾驶体验。