牧马人属于什么类型的车？

牧马人属于什么类型的车？

在越野圈摸爬滚打十几年，我见过不少车主纠结牧马人的定位——它既是SUV，又不像城市SUV那样温顺，这种“双重身份”其实源于它骨子里的硬派基因。从行业分类来看，牧马人被划归为中型SUV，但它的核心属性绝非普通城市通勤工具，而是专为极限越野场景打造的专业级越野车。

硬派越野的核心属性

根据多年经验，判断一款车是否为硬派越野，关键看三大件：非承载式车身、分时四驱系统和机械差速锁。牧马人全系标配非承载式车身，这种结构将车身与底盘大梁分离，能承受高强度越野时的扭曲力，这是城市SUV的承载式车身无法比拟的。它搭载的Command-Trac分时四驱系统，可手动切换两驱/四驱模式，低速四驱模式下扭矩放大倍数达2.72倍，配合前后桥机械差速锁，即便单轮着地也能通过电子限滑或机械锁止实现脱困。2025款新增的原厂绞盘和防脱轮圈，进一步强化了它的极限救援能力，这些配置在同级别城市SUV中几乎绝迹。

独特的玩乐属性

牧马人最鲜明的标签是“可玩度”，国内市场中它是唯一标配双顶组合的越野车——可拆卸硬顶+帆布软顶，这种设计源自二战威利斯MB的敞篷基因。拆除车顶和车门后，它能瞬间变身敞篷越野车，这种体验是传统硬派越野无法提供的。根据车主反馈，超过60%的牧马人车主会进行轻度改装，比如升高悬挂、更换AT轮胎，而它预留的改装接口和模块化设计，让改装门槛远低于其他硬派车型。

兼顾公路的实用属性

虽然主打越野，但牧马人并未放弃公路性能。2025款搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率195.4kW，峰值扭矩400N·m，匹配8挡手自一体变速箱，动力输出线性且换挡平顺，高速巡航时油耗可控制在10-12L/100km，这个数据对于硬派越野来说已属优秀。值得一提的是，它连续四年跻身中型SUV保值率TOP5，三年保值率超过70%，这种保值能力既源于其稳定的产品力，也得益于庞大的用户基础和改装生态。

综合来看，牧马人是一款“越野优先、兼顾公路”的硬派中型SUV。它的价值不在于空间大小或科技配置，而在于传承80年的越野基因和无限的改装潜力。如果你追求城市舒适，它可能不是最优解；但如果你渴望征服沙漠、穿越雨林，那么牧马人绝对是同价位中无可替代的选择。