
根据最新政策,全国范围内的国六排放标准6b阶段已于2023年7月1日正式全面落地。这意味着从那天起,所有新车的生产、进口和销售都必须符合国六6b标准,国五新车彻底退出新车市场。我身边就有朋友在2023年6月底着急提国五库存车,就是怕错过最后窗口期,现在再想找国五新车基本不可能了。
1️⃣ 国五新车:停售+无法上牌
2023年7月1日之后,国五排放标准的新车不仅不能再卖,连车管所的注册上牌手续也办不了。根据经验,部分经销商会在政策实施前清库存,价格可能有优惠,但如果当时没上牌,现在这些车就只能当“黑户”,千万不要贪小便宜踩雷!
2️⃣ 在用国五二手车:使用不受限,但迁入有门槛
已经上牌的国五二手车可以正常上路、年检和过户,这点大家不用慌。不过要注意,跨城市迁入时,很多省市对二手车的排放标准有要求。比如珠三角地区曾允许国五轻型车4年内互迁,但各地政策会动态调整,建议过户前先查当地车管所的最新规定,避免白跑一趟。
3️⃣ 购车成本:国六车更贵,但长期更省心
国六标准对排放控制更严格,车辆需要升级三元催化器、颗粒捕捉器等部件,这直接导致新车成本上涨,通常比同配置的国五车贵几千到一万块。但从长期来看,国六车的保值率更高,未来转手时受政策限制更少,综合下来更划算。
✅ 国五车主:定期做好保养,尤其是排放系统的维护,避免年检时因为排放不达标被卡。如果打算换车,建议尽早出手,随着国六车普及,国五二手车的残值可能会慢慢下降。
✅ 准车主:买车优先选国六6b标准的车型,不管是新车还是二手车,都要确认排放标准,避免未来因为政策变动影响使用。