驱动桥形式介绍 💡

开了十几年修理店，见过不少车主因为不懂驱动桥乱选车的情况。今天就用问答形式给大家讲讲驱动桥的几种形式，都是实打实的经验总结。

问：家用车常用哪种驱动桥？

家用车普遍用断开式驱动桥，适配独立悬架。根据经验，这种桥过减速带或坑洼路面时，车轮能独立跳动，颠簸感小很多。我修过的家用车十有八九是这种，舒适性没的说。

问：拉货的车适合哪种驱动桥？

拉货首选非断开式驱动桥，桥壳是整体刚性结构，承载能力强。常见情况是货车、工程车都用它，拉几吨货跑烂路也不容易坏。不过要注意，这种桥过弯时侧倾会明显些。

问：越野爱好者该选哪种驱动桥？

硬派越野得用转向驱动桥，方向盘转动时动力能跟着车轮走。多年来看，这种桥在泥地、雪地脱困能力强，比如常见的越野车几乎都配它。但要定期检查万向节防尘套，坏了容易进灰损坏部件。

问：新能源车的驱动桥有啥特别？

新能源车用电动驱动桥，把电机、减速器、差速器集成在一起。通常这种桥动力响应快，还能节省车内空间。现在新出的新能源车基本都是这个配置，算是未来趋势。

问：重载爬坡选哪种驱动桥好？

重载爬坡推荐中央双级减速或轮边减速驱动桥。中央双级减速通过两级齿轮减速，扭矩大，矿山车常用；轮边减速在车轮边加行星齿轮，离地间隙高，适合烂路。不过这两种维护时要多检查齿轮，避免磨损过度。

选驱动桥得看用途，家用追求舒适，拉货看重承载，越野要脱困能力，新能源就选电动驱动桥。根据自己的需求选，准没错。