威兰达双擎底盘支撑方式来了

威兰达双擎底盘支撑方式来了

前悬挂系统解析

威兰达双擎前悬挂采用麦弗逊式独立结构，搭配铝合金转向节与全框式副车架设计，官方数据显示可降低簧下质量15%，显著提升转向响应速度。同时，真空液压悬置技术的应用能有效吸收发动机振动，对车内静谧性提升有积极作用。

后悬挂结构差异

双擎版本后悬挂提供两种配置：部分车型搭载双叉臂式独立悬挂，通过上下不等长叉臂设计增强横向刚性，扩大轮胎接地面积，优化弯道稳定性；四驱版则采用E型多连杆独立悬挂，三横一纵布局使横向刚度提升20%，减震器直立化设计让颠簸路面滤震效率提高30%。

底盘核心亮点

底盘设计融入多项优化技术：电池下沉布局实现接近50:50的前后轴荷比，提升操控平衡性；E-four四驱系统电机扭矩响应仅0.03秒，砂石路面脱困能力提升45%；TNGA架构下的低重心设计配合悬挂组合，麋鹿测试通过速度达72km/h，侧倾角控制在≤4.5度。

综合驾驶表现

威兰达双擎底盘支撑系统兼顾操控与舒适性，前悬挂轻量化设计保障响应速度，后悬挂根据车型定位提供针对性结构，搭配电池配重优化和四驱技术，动态表现较为均衡。建议消费者到店试驾，实际体验不同路况下的驾驶质感。