自动驾驶级别科普分享

最近总被问“自动驾驶到底分几级？”，根据多年经验，很多车主对L2和L2+的区别都搞不清。今天用大白话拆解L0到L5的核心差异，看完买车不踩坑！

• 1️⃣ L0级：纯手动驾驶，仅基础安全预警 这个级别没啥“自动”可言，方向盘、油门刹车全靠人控制。系统最多给点提示，比如ABS防抱死、碰撞预警。我见过不少车主把它当自动驾驶，这可太危险了。代表车型是五菱宏光MINIEV，适合预算有限的短途代步，3.28万起就能拿下。

• 2️⃣ L1级：单项辅助，同一时间只能用一个功能 系统能帮你做一件事，比如定速巡航保持车速，或者车道偏离时轻轻拽一下方向盘。但不能同时用两个功能，手也不能离开方向盘。丰田卡罗拉、本田思域这些家用车常见，10万出头就能买到，适合日常通勤用。

• 3️⃣ L2级：主流辅助，同时控速+控方向 这是现在家用车的“黄金级别”，能同时控制车速和方向。比如全速域自适应巡航，跟着前车走不用踩油门；车道居中保持，帮你在车道里跑直线。但记住，人还是“主驾驶”，得盯着路况。比亚迪汉EV、长安UNI-V都有这个功能，20万左右就能体验。

• 4️⃣ L2+级：增强辅助，多了自动变道和记忆泊车 在L2基础上升级了自动变道、高速领航、记忆泊车这些功能。比如特斯拉Model 3的NOA，在高速上能自己变道超车。但本质还是辅助驾驶，手不能长时间离开方向盘。适合经常跑高速的科技控，25万起能买到。

• 5️⃣ L3级及以上：高阶自动驾驶，法规未全面开放 L3级系统能在特定场景下（比如高速拥堵）接管驾驶，但人得随时准备接管。L4、L5级更高级，甚至不需要人干预。不过现在国内法规还没完全放开，家用车基本买不到，主要在封闭区域测试，比如无人出租车。

最后提醒大家：不管什么级别，都别完全依赖系统。我见过不少车主开着L2就撒手不管，结果差点出事故。买车前先搞清楚自己的需求，预算够就上L2+，预算有限L1也够用。安全永远是第一位的！