问界m7官方回应交警科普 📋

最近问界M7针对交通事故的官方回应引发了不少车主关注，作为长期关注智能汽车安全的从业者，我发现很多用户对AEB这类主动安全功能的认知存在偏差，今天结合官方回应和行业经验，给大家拆解几个关键问题。

问：AEB自动紧急制动为何在事故中未触发？

根据官方数据，问界M7的AEB工作范围为4-85km/h，而事故发生时车速达115km/h，已超出系统设计阈值。从技术原理来看，AEB的毫米波雷达和摄像头在高速场景下对障碍物的识别距离和反应时间会受限，这是行业普遍存在的技术边界。后台数据显示碰撞前5分钟制动系统曾两次正常响应，说明硬件功能本身无故障，只是超出了安全干预的设计范围。

问：极端碰撞下的电气安全表现如何？

事故中剧烈撞击导致前舱线束短路引发火情，但动力电池包保持完好未自燃，这符合高压系统的安全设计标准。机械门把手在断电场景下依然可用，施救人员通过破窗操作验证了应急装置的可靠性。需要注意的是，新能源汽车的高压系统在碰撞后会自动断电，但外部线束可能因挤压摩擦出现短路风险，这也是传统燃油车和新能源车共有的碰撞隐患。

问：被动安全系统在事故中的实际作用？

官方回应提到主驾驶位安全带信号正常，全车安全气囊均正常触发。从碰撞力学角度分析，安全带的预紧和限力功能能有效约束乘员位移，配合气囊形成缓冲保护。不过需要强调的是，若未规范系好安全带，即使气囊正常弹出，也可能因乘员过度前倾导致二次伤害。根据多年处理事故的经验，安全带的正确使用能降低60%以上的重伤风险。

结合官方回应和行业经验来看，问界M7在本次事故中的被动安全表现符合标准，但高速场景确实暴露了现有AEB系统的局限性。建议车主在选购智能汽车时，务必仔细阅读用户手册中关于主动安全功能的工作条件说明，同时养成上车即系安全带的习惯。智能驾驶辅助系统本质是“辅助”而非“替代”，安全驾驶的核心仍在于驾驶员的规范操作。