SAE自动驾驶分级整理 📝

开了十年车，见过不少车主把L2当L4用，结果差点出事故。今天就用问答形式，给大家捋捋SAE自动驾驶分级那些事儿，都是我踩过的坑总结的经验。

Q1：SAE自动驾驶到底分几级？

根据经验，SAE把自动驾驶从L0到L5分成6级，每级的责任主体和能力差异很大。L0到L2是辅助驾驶，人是主要责任人；L3开始是自动驾驶，系统会接管部分场景，但国内法规还没完全放开。

Q2：L0级是啥？啥车属于这个级别？

L0就是纯手动驾驶，车子只有基础预警功能，比如ABS防抱死、ESP车身稳定。我见过很多老款燃油车都是L0，现在的五菱宏光MINIEV也属于这个级别，适合预算有限的短途代步用户。

Q3：L1级有啥特点？推荐哪些车型？

L1是单项辅助，比如定速巡航或车道保持，但只能单独工作，人得全程握方向盘。根据多年经验，丰田卡罗拉、本田思域这些主流家用车都有L1功能，适合注重基础辅助的燃油车用户。

Q4：L2级为啥是现在的主流？有哪些高性价比车型？

L2能同时控制加速、刹车和方向盘，比如全速域自适应巡航+车道居中，跑高速特别省心。我推荐长安UNI-V，10万级就能拿到L2，性价比很高；比亚迪汉EV也不错，20万级支持DiPilot系统，综合续航715km，适合注重科技和续航的用户。

Q5：L3级现在能买吗？需要注意啥？

L3是有条件自动驾驶，比如在高速公路上系统能完全接管，但国内法规暂未全面开放，目前还不建议入手。根据经验，就算买了L3车型，也得等政策落地才能真正用上，现在观望就好。

Q6：选车时怎么根据分级挑？

性价比优先选长安UNI-V，10万级L2足够日常通勤；想要续航和科技选比亚迪汉EV；保守点就选L1级的卡罗拉或思域；想尝鲜可以看L2+车型，比如带自动变道功能的，但记住双手别离开方向盘。

最后提醒大家，不管啥级别，辅助驾驶只是辅助，安全驾驶还得靠自己。别把L2当自动驾驶用，那可是拿生命开玩笑。