自适应巡航车型盘点 🔍

自适应巡航作为L2级辅助驾驶的核心功能，能通过雷达与摄像头实时监测前车距离，自动调整车速以维持安全跟车状态，已成为当前汽车市场的主流配置。不同价位区间的车型在自适应巡航系统的功能覆盖、响应逻辑上存在差异，以下将按品牌定位分类盘点具备该功能的车型。

豪华品牌车型

豪华品牌车型通常将自适应巡航纳入中高配车型的标配或选装配置，系统集成度较高。宝马3系31.99万起的车型配备全速自适应巡航，支持0-160km/h的速度区间覆盖，跟车减速时平顺性较好；奥迪A6L42.79万起的车型搭载的自适应巡航可与车道保持辅助协同工作，高速工况下能减轻驾驶负担；沃尔沃XC6039.69万起的车型则将自适应巡航与City Safety系统结合，在城市拥堵路段也能实现自动跟停。

主流合资品牌车型

主流合资品牌多在15-25万价位区间的车型上普及自适应巡航功能。本田CR-V20.89万起的高配车型搭载Honda SENSING系统，其自适应巡航对前车动态的响应速度较快；丰田RAV4荣放19.68万起的混动车型标配TSS 2.0系统，自适应巡航支持车道居中保持，长途驾驶时稳定性较好；大众迈腾22.69万起的车型配备的自适应巡航，在高速巡航时的车速控制精度较高。

自主品牌高性价比车型

自主品牌车型在10-18万价位区间已实现自适应巡航的广泛覆盖，部分车型甚至将其作为全系标配。吉利星越L13.72万起的车型全系配备L2级辅助驾驶，自适应巡航支持全速域跟车；长安CS75 PLUS12.49万起的1.5T高配车型即搭载全速自适应巡航，系统激活后操作便捷；比亚迪宋PLUS新能源16.98万起的插混车型，其自适应巡航可与能量回收系统协同，提升续航表现。

新能源车型

新能源车型因电子架构优势，自适应巡航功能的智能化程度普遍较高。特斯拉Model 325.99万起的车型标配基础版AutoPilot，自适应巡航支持高速自动变道；比亚迪海豹0614.98万起的车型，自适应巡航可结合导航信息提前调整车速，适合城市快速路与高速切换场景。

选购配备自适应巡航的车型时，建议优先考虑系统的全速域覆盖能力、跟车距离调节档位以及与其他辅助功能的协同性。同时需注意，自适应巡航仅为辅助驾驶功能，驾驶过程中仍需保持对车辆的控制，不可完全依赖系统。