奥迪s4比s3慢科普 📚

开了五年性能车，实测过S3和S4的加速，发现账面数据更强的S4，实际跑起来居然和S3差不多，甚至偶尔还会慢一点。这背后藏着几个容易被忽略的细节，今天就用我的体验给大家拆解清楚。

• 1️⃣ 变速箱换挡效率的差距

• S3用的是6速双离合变速箱，换挡响应快到0.2秒内完成，尤其起步时的连续换挡几乎没有延迟。而S4的8AT变速箱更侧重平顺性，换挡速度比双离合慢约200毫秒，这零点几秒的差距，刚好抵消了S4的马力优势。

• 2️⃣ 推重比的实际影响

• S4的整备质量约1850kg，S3只有1550kg左右。虽然S4的354马力比S3的286马力高不少，但算推重比的话，S3每吨能分配到184匹马力，S4则是191匹，看起来S4占优，但实际加速中，更轻的车身让S3的动力传递更直接，轮胎也更容易抓住地面。

• 3️⃣ 四驱系统的特性差异

• S4的quattro四驱默认是40:60的前后动力分配，偏后驱的设定在起步时需要更精准的油门控制，否则容易出现后轮轻微打滑。而S3的四驱偏前驱特性（默认70:30），起步时前轮抓地力更稳，动力输出更线性，新手也能跑出接近官方的加速成绩。

• 4️⃣ 车身定位的设计取舍

• S4作为中型车，兼顾了豪华和实用性，底盘调校更偏向舒适性，悬挂行程比S3长，起步时车身抬头幅度更大，会损失一点动力传递效率。S3则是纯粹的紧凑型钢炮，底盘紧绷，悬挂支撑性更好，加速时车身姿态更平稳。

其实这两款车的定位本来就不同，S3是城市里的灵活钢炮，适合追求极致操控的玩家；S4则是能兼顾家庭和性能的旅行车，V6发动机的平顺性和高速巡航的质感是S3比不了的。选车时不用纠结谁更快，根据自己的使用场景选就对了。