新能源汽车电池种类盘点 🔋

开新能源汽车三年，被问得最多的就是“电池选哪种好”。其实不同电池各有千秋，今天结合我的用车体验和行业信息，给大家盘一盘主流电池的真实表现。

磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池是我目前在用的电池类型，最大的感受就是安全和省心。它的针刺实验不起火，循环寿命通常能达到1500次以上，家用开个七八年问题不大。能量密度在120-180Wh/kg之间，日常通勤完全够用，而且成本相对较低，约500-612元/度电，性价比很高。我开的比亚迪汉EV就是用的这种电池，南方夏天高温下续航也比较稳定，适合南方家用场景。

三元锂电池

身边不少北方朋友选的是三元锂电池，主要看中它的低温性能。它的能量密度能达到200-260Wh/kg，-30℃时续航保持率还有85%左右，冬天开暖气也不用太担心续航打折。不过它的成本稍高，约700-725元/度电，更适合有长途需求或北方寒冷地区的用户。特斯拉Model 3用的就是三元锂电池，加速性能和高速续航表现都不错。

钛酸锂电池

钛酸锂电池算是比较小众的类型，我只在商用车上见过。它的极端温度适应性很强，-50℃到60℃都能稳定运行，循环寿命超4万次，安全性极高。但能量密度较低，只有80-110Wh/kg，不太适合家用车，主要用于特种车辆和北方严寒地区的公交、轻卡等商用场景。

固态电池

固态电池是未来的发展方向，目前半固态电池已经开始量产，比如蔚来ET7的150kWh版本。它的能量密度超400Wh/kg，没有漏液风险，安全性和续航能力都有很大提升。不过全固态电池还在研发阶段，普及还需要一段时间。

选电池时，南方家用可以优先考虑磷酸铁锂电池，性价比高且安全；北方或有长途需求的用户，三元锂电池的低温续航更稳定；特种需求可以选钛酸锂电池；如果想体验前沿技术，半固态电池车型也是不错的选择。目前市场主流还是磷酸铁锂和三元锂，结合销量和质保政策，比亚迪、特斯拉等品牌的车型值得优先考虑。