多连杆和双叉臂哪个好推荐 🚗

最近总被朋友问起多连杆和双叉臂悬挂怎么选，作为开了十年车的老司机，今天就用自己的试驾和用车经历给大家唠唠～

双叉臂真的更适合操控吗？

是的！去年开朋友的奥迪Q7跑山，过连续弯道时车身侧倾特别小，方向盘指向也准，后来才知道是双叉臂的功劳。它上下两个叉臂能精准控制车轮角度，激烈驾驶时轮胎抓地稳，不过走减速带时震动会稍明显些。

多连杆的舒适性真的更优？

亲身验证过！我的本田雅阁就是多连杆悬挂，每天通勤过井盖、坑洼路时，滤震特别细腻，后排家人很少抱怨颠簸。它靠4-5根连杆独立调整车轮，城市代步或长途自驾都很舒服，只是激烈劈弯时支撑性不如双叉臂。

两种悬挂分别适合什么场景？

如果常跑山路、喜欢激烈驾驶，或者偶尔越野，选双叉臂准没错，像雷克萨斯RX的双叉臂就很经典；要是日常代步、注重家人乘坐体验，多连杆更合适，比如奔驰E级的多连杆后悬，商务接待也有面子。

选车时该怎么实际体验？

试驾时可以特意走一段颠簸路，感受车身震动过滤情况；再找个安全路段小试急弯，看看侧倾是否在接受范围。我选车时就这么做的，最终选了适合自己需求的多连杆车型。

其实两种悬挂没有绝对好坏，关键看需求。注重操控选双叉臂，看重舒适选多连杆，根据自己的用车场景挑，准能选到满意的车～