颗粒捕捉器是什么东西汇总 📝

最近总被车友问颗粒捕捉器的问题，今天就把我多年修车攒的经验整理成干货！从原理到堵了怎么处理，全是车主能用上的实在招儿~

1️⃣ 基础工作原理

颗粒捕捉器是装在排气管里的过滤装置，核心是蜂窝状陶瓷载体，能像口罩一样拦住尾气里的碳烟、硫化物颗粒，过滤效率通常能到90%以上。当颗粒攒到一定量，系统会自动加热燃烧，把它们变成二氧化碳排出去，这个过程叫再生。根据经验，大部分国六车都有这玩意儿。

2️⃣ 常见技术分类

按车型分有两种：柴油车用的DPF，一般和DOC催化器集成；汽油车用的GPF，现在国六B车型基本都配。按安装位置又分集成式（和三元催化封装在一起）和独立式（装在三元后面）。我见过不少车，尤其是SUV，独立式的GPF更容易被车主忽略保养。

3️⃣ 堵塞原因与预防

长期短途低速最容易堵！发动机没热透，排气温度不够，颗粒烧不掉就越积越多。建议每周跑一次30分钟以上的高速，保持80-100km/h的速度，让排气温度升上去完成被动再生。要是堵得轻，这么跑一趟基本能解决；堵得重可能得去4S店做主动再生。

4️⃣ 日常使用注意事项

加正规加油站的油，别贪便宜加劣质油，杂质多了会加速堵塞。换机油一定要选低灰分的，灰分高的机油燃烧后残留多，容易堵载体。我遇到过车主图便宜用普通机油，结果不到一万公里GPF就堵了，花了几千块清理，得不偿失。

5️⃣ 堵塞后的应急处理

如果仪表盘亮了颗粒捕捉器警告灯，先别慌。试试找段空旷的路，挂S挡跑20分钟，拉高转速让排气温度升高。要是还不行，就得去4S店用专用设备做主动再生，通常是通过电脑控制喷油和点火，把排气温度升到600℃以上烧颗粒。严重堵塞的话可能得拆下来物理清理，但费用就高了。

最后提醒一句：颗粒捕捉器不是坏东西，是为了环保，但得用对方法保养。养成良好的驾驶习惯，比堵了再修省多了！有不懂的随时问我，老司机在线答疑~ 🚗💨