葱花鸡蛋羹
特斯拉是几级自动驾驶科普
最近不少特斯拉车主和准车主都在问，特斯拉的自动驾驶到底属于几级？这个问题其实涉及行业通用的自动驾驶分级标准，今天就来给大家做个系统科普。根据国际汽车工程师学会（SAE）的分级体系，目前特斯拉全系车型的自动驾驶系统均属于L2级辅助驾驶范畴，这意味着系统可以辅助控制车辆，但驾驶员必须全程监控并随时准备接管。
特斯拉自动驾驶系统的分级定位
L2级辅助驾驶的核心特征是“部分自动化”，系统可以同时实现加速、减速和转向的辅助控制，但驾驶主体责任仍在驾驶员。特斯拉的基础版Autopilot（AP）和完全自动驾驶能力（FSD）功能，本质上都未突破这一等级。即便是选装了FSD的车型，在城市道路、复杂路口等场景下仍需人工介入，无法实现真正的无人驾驶。
基础版Autopilot（AP）的功能范围
基础版AP是特斯拉全系车型的标配功能，主要包括自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）和自动紧急制动（AEB）。这些功能适用于高速路、城市快速路等标线清晰的路段，可以帮助驾驶员维持车速、保持车道居中，并在紧急情况下自动刹车。需要注意的是，使用AP时双手需保持接触方向盘，系统会通过扭矩感应监测驾驶员状态，脱手时间过长会触发警报。
完全自动驾驶能力（FSD）的技术现状
FSD是特斯拉的进阶辅助驾驶功能，需额外选装，目前国内开放的功能包括自动变道、智能召唤、交通信号灯识别等。虽然FSD在硬件上配备了HW3.0或HW4.0平台，为未来升级预留了空间，但当前版本仍属于L2级范畴。在城市道路行驶时，遇到无保护左转、施工路段、加塞等复杂场景，系统可能无法应对，需要驾驶员及时接管。
实际使用中的注意事项
根据2025年最新法规要求，驾驶员使用辅助驾驶时需目视前方，脱手超过15秒将触发警报。日常使用中，建议在高速路等简单场景下开启辅助驾驶，在城市拥堵路段、路口转弯时主动接管车辆。需要明确的是，辅助驾驶系统是为了减轻驾驶负担，而非替代驾驶员，过度依赖可能会增加安全风险。
不同车型的配置差异
以特斯拉Model 3和Model Y为例，基础版AP均为标配，FSD功能需额外付费选装。Model 3的指导价为24.59-28.59万，经销商报价通常在22-27万（含补贴）；Model Y的指导价为25.89-36.39万，经销商报价大致在23-34万（含补贴）。不同车型的硬件配置一致，主要差异体现在选装功能和价格上。