宝马i8电动机数量科普 ⚡

最近帮朋友看二手宝马i8时，他突然问我这跑车到底装了几台电动机，说网上有人说双电机有人说单电机，把他搞懵了😵‍💫。其实这个问题我之前也研究过，今天就用问答的形式给大家科普一下，都是我自己查资料和问技师总结的经验哦～

宝马i8到底有几台电动机？

答案是1台⚡！这点我特意查了宝马官方的技术文档，全系i8都只搭载了一台永磁同步电机，位置在前轴。很多人误以为是双电机，可能是把它的混动系统和纯电车型搞混了，毕竟现在不少新势力跑车都是双电机甚至三电机布局，但i8作为早期混动超跑，采用的是更经典的“前电后油”单电机方案。

这台电动机的参数和作用是什么？

这台电机的最大功率是105kW（大概143马力），峰值扭矩250N·m，数据看起来不算特别夸张，但作用可不小🚀。它主要负责驱动前轴，在起步和低速行驶时单独工作，能实现纯电模式通勤，NEDC纯电续航大概37km；高速或者急加速时，它会和后置的1.5T三缸涡轮增压发动机（170kW/320N·m）一起发力，组成全时四驱系统，让i8的0-100km/h加速能跑到4.6秒，妥妥的跑车性能。

单电机布局会不会影响驾驶体验？

我自己试驾过朋友的i8，说实话完全不会觉得动力不够💪。前轴电机的响应很快，起步时几乎没有延迟，纯电模式下安静又平顺；切换到运动模式后，发动机介入也很顺畅，前后轴的动力分配很合理，过弯时的稳定性比很多后驱跑车还要好。当然，和现在的双电机纯电超跑比，它的极限加速可能稍逊，但作为一台2014年就上市的混动车型，这个表现已经很惊艳了。

买二手i8需要注意电动机的哪些问题？

如果大家考虑入手二手i8，电动机这块得重点检查🔍。首先要看电池的衰减情况，毕竟是插混车型，电池寿命直接影响纯电续航和动力输出，最好找专业机构做个电池健康度检测；其次要听电机工作时有没有异常噪音，比如啸叫或者震动，这可能是轴承磨损或者线圈故障的信号；最后要查一下保养记录，看看有没有更换过电机相关的配件，毕竟i8已经停产了，配件维修成本可不低。

其实宝马i8的单电机布局是当时混动技术的最优解，既保证了性能又兼顾了节能，虽然现在已经停产，但它的设计理念还是很值得研究的📚。如果大家对i8还有其他问题，欢迎在评论区留言，我知道的都会告诉大家～