赛力斯和华为什么关系来了

最近总被问赛力斯和华为到底啥关系，作为开了三年问界M5的老车主，今天就用亲身经历给大家捋捋~🤔

股权合作：深度绑定的基石

2025年赛力斯花115亿买了华为子公司深圳引望智能10%的股权，现在华为持股80%，阿维塔占10%。我去4S店保养时听技师说，引望智能主要负责研发鸿蒙座舱和乾崑智驾，相当于两家公司在核心技术上绑得更紧了。徐直军和张兴海都在董事会任职，这种高层联动在车企合作里还挺少见的。😯

品牌归属：赛力斯主导运营

2024年赛力斯花25亿从华为手里买回了问界的商标和专利，现在问界全系车型的生产、销售都是赛力斯在管。我去年换车时特意问过销售，他们说现在进店看到的问界车，从生产到售后都是赛力斯负责，华为主要提供技术支持。这种模式让品牌运营更统一，我去保养时流程也比以前顺畅多了。🚗

分工协作：各展所长的新模式

赛力斯负责整车制造、渠道运营和用户服务，我家附近的问界体验中心就是赛力斯开的，工作人员服务态度特别好。华为则专注提供智能化解决方案，比如我车上的鸿蒙系统，用起来和手机一样流畅，乾崑智驾在高速上基本能实现自动跟车和变道，安全性也很高。这种分工让双方都能发挥自己的优势。👍

合作成果：市场表现亮眼

截至2025年9月，问界系列累计交付量已经超过80万辆了，我身边就有好几个朋友买了问界M7。作为老车主，我觉得这个成绩离不开两家公司的深度合作，毕竟赛力斯的制造能力加上华为的技术，确实打造出了有竞争力的产品。而且问界的保值率在新能源车里也算不错的，我去年卖旧车时价格比预期高不少。💰

总结：从技术供应到战略伙伴

总的来说，赛力斯和华为已经从早期的技术供应关系，变成了以股权为纽带、品牌自主化、技术深度协同的战略合作伙伴。这种模式既保持了赛力斯作为车企的独立性，又能充分利用华为的智能技术优势。作为车主，我挺看好这种合作模式的，希望未来能看到更多更好的问界车型。大家对赛力斯和华为的合作还有什么疑问，欢迎在评论区留言哦~💬