
完全靠电池驱动,像比亚迪海豚、小鹏MONA M03这类都是代表。我接触的用户里,有家充桩的基本首选纯电,每公里电费才0.1-0.3元,比油车省太多。但要注意,如果你经常跑长途或者充电不方便,纯电的续航焦虑会很明显,建议日常通勤半径控制在50公里内再考虑。
可油可电的“万能选手”,比亚迪秦PLUS DM-i是典型。亏电油耗3.8L/100km,综合续航能到1300km,短途用电省钱,长途用油无压力。根据多年经验,这类车特别适合想上绿牌但没固定充电桩的用户,算是平衡实用性和政策红利的最优解之一。
增程器只发电不直驱,比如理想L系列。优势是加油就能补能,彻底解决续航焦虑,而且开起来是纯电的平顺感。我遇到过不少用户,家里没桩但又喜欢电驱体验,选增程就很合适,不过维护成本比纯电略高,比油车低一些,属于中间档。
以氢为燃料,加氢3分钟就能跑600km,补能效率极高。但目前技术成熟度还不够,加氢站也少,主要用在商用车上,乘用车暂时不建议普通用户考虑,等基础设施完善了再说。
非插电的混动,比如凯美瑞双擎,本质还是燃油车,靠燃油为主、电力辅助节能。油耗比传统油车低30%-40%,但拿不到绿牌。如果你的城市不限牌,又不想麻烦充电,HEV是个不错的过渡选择。