dbx用了什么变速箱？

作为阿斯顿·马丁首款SUV，DBX在传动系统的选择上延续了品牌对性能与豪华的双重追求，其全系搭载的变速箱类型与技术细节，直接影响着车辆的驾驶体验与动力表现 🚗

变速箱核心配置

DBX全系标配9速手自一体变速箱（9AT），该变速箱采用液力变矩器与行星齿轮组组合结构，可实现平顺的动力传递与高效的换挡响应。无论是3.0T直六发动机版本，还是4.0T V8及V8 707高性能版本，均匹配这套传动系统，确保动力输出的一致性与可靠性 ⚙️

技术亮点解析

1️⃣ 平顺性与效率优化

液力变矩器可有效缓冲发动机动力冲击，日常驾驶时换挡顿挫感微弱，配合双涡轮增压引擎的输出特性，能实现丝滑的加速体验。同时，多挡位设计有助于优化不同车速下的齿比衔接，提升燃油经济性。

2️⃣ 性能适配调校

针对不同动力版本，变速箱调校存在差异：基础版（435马力/520N·m）与4.0T V8版（550马力/700N·m）侧重豪华舒适与动力平衡；顶配V8 707版（707马力/900N·m）通过强化换挡逻辑与扭矩承载能力，支持3.3秒破百的性能表现。

3️⃣ 多场景驾驶模式兼容

变速箱支持与标准/舒适、运动、越野等驾驶模式联动，当切换至运动模式时，换挡时机延迟以维持高转速区间；越野模式下则会优化低挡位扭矩输出，提升复杂路况通过性。

用户场景匹配表现

• 城市通勤场景：变速箱低挡位齿比绵密，低速跟车时动力输出线性，减少频繁换挡带来的不适感；

• 高速巡航场景：高挡位可将发动机转速维持在较低水平，3.0T版本WLTC综合油耗约10.5L/100km，有助于降低长途驾驶成本；

• 激烈驾驶场景：配备的手动换挡拨片响应迅速，配合赛道模式可实现手动控制换挡时机，保留纯粹的操控乐趣。

DBX所搭载的9速手自一体变速箱，以液力变矩器为核心结构，兼顾了日常驾驶的舒适性与高性能需求。从城市代步到赛道驰骋，这套传动系统均能通过智能调校匹配不同场景，体现了阿斯顿·马丁在豪华SUV领域对驾驶体验的深度考量 🎯