
吉利嘉际基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA(Compact Modular Architecture)模块化架构打造,这一平台并非此前部分信息中提及的SPA平台。CMA架构是专为紧凑型及中型车设计的横置发动机模块化平台,具备高度的灵活性与扩展性,能够兼容多种动力总成,包括传统燃油、混合动力及纯电动系统。该平台的应用,使得吉利嘉际在车身结构、底盘调校以及电子电气架构方面,均达到了较高的技术水准。
吉利嘉际的底盘系统采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。前悬架结构紧凑,能够有效过滤路面细小颠簸,提升乘坐舒适性;后多连杆独立悬架则在保证舒适性的同时,提供了更好的侧向支撑,有助于提升车辆的操控稳定性。底盘离地间隙约为165mm,这一高度在MPV车型中处于适中水平,能够较好地平衡通过性与高速行驶稳定性。此外,车辆配备了全框式副车架,不仅增强了底盘的整体刚性,也为发动机、变速箱等部件提供了更稳固的安装基础,并在碰撞发生时有助于分散和吸收能量。
在车身结构方面,吉利嘉际的车身框架大量采用了高强度钢材,其中热成型钢的使用比例超过30%,主要分布于A柱、B柱、门槛梁等关键部位,这使得车身在轻量化的同时,具备了出色的抗扭刚度与碰撞防护能力。这种结构设计不仅能够在车辆发生碰撞时有效保护乘员舱的完整性,也为车辆的动态性能提供了坚实的基础。
CMA架构的应用为吉利嘉际带来了多方面的优势。首先是装配工艺的提升,模块化的生产方式使得零部件的精度更高,车身缝隙更小且均匀,有助于提升车辆的密封性与整体质感。其次,在智能驾驶辅助系统方面,CMA架构的电子电气架构能够更好地支持各类传感器的集成与数据交互,因此吉利嘉际得以搭载较为丰富的主动安全配置。最后,平台化的设计也有利于后期的维护与保养,标准化的零部件降低了维修成本与时间。