日历飞过
年审OBD检测什么干货
车辆年审时的OBD检测总让不少车主一头雾水，其实它就像给车做个体检，通过车载诊断系统揪出隐藏的问题。根据多年经验，很多车主都是因为忽略OBD预检，导致年审卡壳，今天就把检测的核心干货讲透。
1️⃣ 硬件连接与通讯状态检测
这是OBD检测的第一步，相当于先确认“体检设备能不能正常工作”。检测人员会用专用诊断仪连接车辆OBD接口，检查接口是否松动、损坏，同时验证诊断仪能否和车辆ECU（电子控制单元）正常通讯。我见过不少老车因为接口氧化、线路老化，导致通讯失败直接复检，建议审车前自己拔插一下接口，清理灰尘。
2️⃣ 发动机系统核心参数监测
发动机是OBD检测的重点对象，主要看点火系统、燃油喷射、进气控制等模块的工作数据。比如点火提前角是否在合理范围，喷油脉宽是否正常，节气门开度有没有异常。根据经验，发动机缺缸、火花塞老化这类小问题，虽然故障灯可能没亮，但OBD数据会暴露痕迹，审车前最好做个小保养，更换老化部件。
3️⃣ 尾气后处理系统效能诊断
这部分直接关系到排放是否达标，主要检测催化转化器、颗粒捕集器（GPF/DPF）、氧传感器的工作状态。比如催化器的转化效率是否低于阈值，颗粒捕集器有没有堵塞，氧传感器的信号是否准确。2018年后的柴油车和燃气车对这一项要求更严，建议审车前跑一段高速，让后处理系统充分工作，避免因积碳导致效能不足。
4️⃣ 排放控制装置功能验证
像EGR（废气再循环）阀、燃油蒸发控制系统（EVAP）这类排放控制装置，也是OBD检测的必查项。检测人员会通过数据看EGR阀是否能正常开闭，EVAP系统有没有泄漏。常见情况是EVAP碳罐电磁阀损坏，导致系统密封性不足，这种问题修复成本不高，但容易被忽略，审车前可以让维修店用烟雾测漏仪检查。
5️⃣ 故障码与就绪状态核查
这是最后也是最关键的一步，会读取ECU存储的所有故障码，包括那些“隐性故障码”——也就是故障灯没亮，但系统已经记录的问题。同时还要检查“就绪状态”，也就是各系统的自检完成度，通常要求至少80%以上的系统处于“就绪”状态。如果刚清除过故障码，建议跑50-100公里再去年审，让系统完成自检，不然就绪状态不达标会直接失败。