亏电和馈电的区别揭秘

亏电和馈电的区别揭秘

1️⃣亏电：低电量物理状态

亏电指电池电量低于特定阈值（插混车20%-30%，纯电车10%-15%），此时电池电压下降，动力响应减弱，续航骤减。根据经验，插混车亏电后会切换燃油直驱，油耗接近油车（如高速油耗可达8L/100km）；长期亏电可能加速电池老化。纯电车则出现续航焦虑，部分车型会限制动力输出。

2️⃣馈电：动态充电过程

馈电是发动机启动并主动为电池充电的工况（常见于增程式/插混车），发动机边驱动边发电。通常，油耗包含发电成本。增程式馈电油耗较稳定（6-7L/100km），插混车因模式切换可能出现波动（如高速直驱时油耗较低）。我见过很多案例，馈电状态下车辆动力表现会优于亏电状态。

3️⃣场景举例

亏电场景：插混车长途不充电，电量耗尽后变“油车”；纯电车电量10%时动力受限。馈电场景：增程式低电量时发动机发电补能；插混车高速行驶时发动机余力充电。根据多年经验，这两种状态在日常用车中较常见，需注意区分。

4️⃣一句话总结

亏电是“电量不足”，馈电是“边跑边充”。选车建议：插混车重点关注亏电油耗（尤其高速表现）；增程式车优先看馈电油耗和发电效率。日常用车建议保持合理电量，避免长期亏电。