
简单说,就是车辆通过传感器和算法,在不需要人类全程操控的情况下完成行驶。但注意!目前量产车的自动驾驶大多是“辅助”性质,比如L2级的自动跟车、车道保持,遇到复杂路况还是得你接管。
行业通用的分级是L0到L5,咱们常接触的是这几个:
L2级:“半辅助”,像特斯拉Autopilot、小鹏NGP,能帮你控制方向和速度,但手不能离开方向盘太久;
L3级:“有条件自动驾驶”,在高速或特定路段可以短暂“放手”,但系统喊你接管时必须立刻回应;
L4级:“高度自动驾驶”,目前只在封闭园区或特定城市试点,比如百度萝卜快跑,不需要人类随时待命。
就像车的“眼睛”和“大脑”:
传感器:摄像头、雷达、激光雷达,帮车“看”清周围环境;
算法:AI系统处理信息,判断该加速、刹车还是转弯;
高精度地图:比手机导航更细致,能提前知道路口、限速牌。
根据经验,很多事故都是因为车主对自动驾驶过度依赖:
别把L2当L4用!就算车能自动开,也得盯着路况;
雨天、雾天传感器容易“失明”,最好手动驾驶;
买车前查工信部的“自动驾驶功能准入名单”,没认证的别乱装。