吉利什么变速箱整理

作为开了十五年车的老司机，我见过很多车主买车时只看颜值和动力，却忽略了变速箱这个“传动心脏”——根据经验，变速箱的匹配度直接影响三年后的用车体验。今天就给大家梳理吉利各车型的变速箱配置，看完你就能明白为什么同品牌车型开起来差别那么大。

一、双离合变速箱（DCT）：运动党首选

代表型号是吉利自研的DCT330七速湿式双离合，搭载在博越L、星越L这类主力SUV上。根据多年维修经验，湿式结构比干式更耐造，尤其适合频繁换挡的城市路况，传动效率能到97%以上，换挡响应快至0.2秒，喜欢急加速的车主选它准没错。不过要注意，拥堵路段长时间低速行驶时，建议切换手动模式减少离合器磨损。

二、CVT无级变速箱：家用代步神器

万里扬CVT18是吉利家用车的常客，像第四代帝豪、远景都在用。这种变速箱的优势就是平顺，模拟8个挡位基本感觉不到换挡顿挫，低速传动效率比老款提升88%，油耗能比传统4AT省10%-15%。根据维修数据，它的维护成本也低，正常保养情况下十万公里内很少出问题，预算有限的家庭用户选它很合适。

三、AT变速箱：可靠性优先

部分高端车型比如星瑞·东方曜、星越L·东方曜用的是爱信8AT，这种变速箱的换挡逻辑很聪明，能根据驾驶习惯自动调整，还支持雪地、运动、ECO多种模式。北方车主反馈，冬天零下20度启动也很稳定，优化锁止范围后油耗比老款降了8%，追求耐用性的用户可以重点考虑。

四、手动变速箱（MT）：驾驶乐趣之选

帝豪、远景的入门版用的是MQ200五速手动，换挡行程缩短到35mm，手感很紧凑，铝镁合金壳体还能减轻重量。根据经验，手动挡的传动效率能到98%，油耗比自动挡低1-2个油，适合喜欢自己掌控挡位的老司机，或者预算特别敏感的用户。

五、混动专用变速箱（DHT Pro）：新能源趋势

银河L7这类混动车型用的是三挡DHT Pro，整合了双电机，轮端扭矩能到4920N·m，换挡冲击度低于0.3m/s²，开起来几乎和纯电车一样安静。实际测试中，它的NVH表现比很多合资混动都好，长途跑高速也不会像单挡混动那样后劲不足，想体验新能源又担心续航的用户可以试试。

总结下来，吉利的变速箱覆盖了不同需求：喜欢运动选DCT，家用经济选CVT，追求可靠选AT，爱开车选手动，新能源就选DHT Pro。根据自己的用车场景选对变速箱，能让车子的优势发挥到最大，这是我修了十几年车总结的经验。