周六说车
发动机烧机油是怎么回事？
发动机烧机油是怎么回事？
开了十几年汽修店，见过太多车主因为烧机油跑断腿——刚加的机油没几天就报警，排气管冒蓝烟被后车狂闪远光，动力越来越肉还费油。其实烧机油不是绝症，关键得找准根儿在哪儿，今天就把我压箱底的经验分享给大家，照着做至少能少花一半冤枉钱。
1️⃣ 先搞懂：烧机油到底是啥信号？
根据经验，烧机油最直观的三个表现得记牢：一是机油尺下降快，比如5000公里保养周期内，机油液位从上限掉到下限以下，这就属于异常消耗；二是冷启动或急加速时排气管冒蓝烟，那是机油进燃烧室烧了；三是火花塞或节气门积碳特别厚，拆下来一看电极上全是油乎乎的黑色沉积物。这三点占了俩，基本就能断定是烧机油了。
2️⃣ 最常见原因：活塞环卡滞或磨损
十辆烧机油的车，有六辆是活塞环出问题。活塞环本来是密封气缸的，要是长期用劣质机油、不按时保养，或者经常短途行驶（发动机没热透就熄火），积碳就会把活塞环卡住，或者把环磨得失去弹性。这样一来，机油就会从活塞和气缸壁的缝隙窜进燃烧室，直接烧掉。像大众EA888、宝马N20这些涡轮增压发动机，活塞环卡滞是通病，早期可以试试专用的积碳清洁剂，严重了就得拆发动机换环。
3️⃣ 第二大元凶：气门油封老化
气门油封是橡胶件，长期被发动机高温烤着，三五年就容易硬化、开裂。它本来是封着气门导管的，一旦老化，机油就会顺着导管漏进燃烧室，尤其是冷启动的时候，漏的机油攒了一晚上，一打火就冒蓝烟。这种情况不用拆发动机，换个油封就行，成本比换活塞环低多了。建议每8万公里检查一次气门油封，提前换能避免大问题。
4️⃣ 别忽视：涡轮增压器漏油
带涡轮增压的车，涡轮轴上有个密封环，要是机油品质差、保养不及时，或者经常暴力驾驶让涡轮过热，密封环就容易坏。机油从密封环漏出来，要么进排气管烧了，要么进进气道被吸进燃烧室。正常情况下，涡轮油封寿命能到15万公里，要是没到公里数就漏油，多半是保养不到位。
5️⃣ 最容易被忽略：曲轴箱通风系统故障
发动机里的机油会蒸发成蒸气，曲轴箱通风系统（PCV阀）就是把这些蒸气导去进气道再利用的。要是PCV阀堵了或者坏了，蒸气排不出去，曲轴箱压力就会变大，机油就会被“挤”进燃烧室。这种情况最简单，换个原厂PCV阀就行，几十块钱能解决大问题。
6️⃣ 日常预防：这几点能省大钱
根据多年经验，烧机油很多是“作”出来的，做好这三点能有效避免：一是用全合成机油，别贪便宜用矿物油，涡轮增压发动机一定要用符合厂家认证的机油（比如大众50200、宝马Longlife-04）；二是按时保养，机油和机滤5000-8000公里一换，空气滤每次保养都得检查，脏了就换；三是别总短途行驶，至少每周跑一次30分钟以上的高速，让发动机热透，把积碳烧掉。