雨刮器不动了怎么回事？🤔

雨刮器突然罢工可真让人头疼，尤其在雨天简直是安全隐患！根据多年经验，这类故障看似复杂，其实多半逃不出几个常见原因，今天就给大家拆解一下排查思路🔧

• 1️⃣ 供电系统异常：保险丝熔断或线路短路 这是我见过最多的案例——雨刮器的供电回路里有个专门的保险丝，额定电流通常在10-15A之间。如果突然不动，先检查车内保险盒（一般在主驾驶侧仪表台下方），找到对应“WIPER”标识的保险丝，用万用表测量或肉眼观察是否熔断。另外，线束接头氧化、松动也会导致供电中断，特别是引擎舱内的雨刮电机接线处，长期暴露容易受潮腐蚀⚡

• 2️⃣ 雨刮电机故障：碳刷磨损或烧毁 电机是动力核心，若保险丝没问题，就该检查它了。打开引擎盖，找到挡风玻璃下方的雨刮电机总成，手动转动雨刮臂，若阻力过大且电机处有焦糊味，大概率是电机烧毁；若转动顺畅但通电没反应，可能是内部碳刷磨损（通常寿命在2-3年）。这里提醒一句：不要强行掰动雨刮臂，可能导致连杆变形哦⚠️

• 3️⃣ 机械传动机构卡滞：连杆脱落或锈蚀 雨刮器的“关节”——连杆机构很容易被忽视！长期使用后，连杆的球头销会磨损松旷，甚至脱落，导致电机动力无法传递到雨刮臂。还有一种情况是连杆被树叶、泥沙卡住，尤其在秋季落叶多的时候，我就遇到过客户因为一片梧桐叶卡进连杆缝隙导致罢工的案例🍂

• 4️⃣ 控制开关失效：组合开关触点磨损 方向盘右侧的雨刮控制开关（组合开关）也会老化。如果开关按下去没反应，且排除了供电和电机问题，就该检查开关的触点是否磨损。这种情况需要拆卸方向盘下方的护板，用万用表测量开关导通性，一般建议直接更换总成，单独维修触点容易复发🔘

• 5️⃣ 雨刮臂与刮片卡滞：橡胶硬化或异物缠绕 最后别忘了“末端执行器”！雨刮片橡胶条老化硬化（通常1年左右更换一次）会增加与玻璃的摩擦力，严重时会卡住雨刮臂；另外，玻璃上的鸟粪、树胶若长期不清理，也会导致刮片卡顿。遇到这种情况，先清洁玻璃和刮片，若刮片边缘已经开裂，直接换新就好啦🧼

排查时建议按“电→机→械”的顺序来，先简单后复杂，大部分小问题自己就能解决。如果是电机或连杆的大故障，还是交给专业技师处理更稳妥，毕竟涉及到机械拆装和电路检测，安全第一哦～大家还有遇到过特殊情况吗？欢迎在评论区交流👇