分享最省油的发动机是哪款

在汽车技术飞速迭代的当下，发动机燃油经济性已成为消费者购车决策的核心指标之一，不同技术路线的发动机在节能表现上呈现出显著差异。从行业数据来看，混合动力与高效燃油技术的结合，是当前实现低油耗的主流方向，以下将结合具体车型与技术参数展开分析 📊

丰田1.8L阿特金森循环发动机（THS系统）

该发动机搭载于丰田卡罗拉双擎等车型，通过阿特金森循环延长膨胀行程，配合行星齿轮式E-CVT变速箱，WLTC工况百公里综合油耗低至4.5L。其混动系统采用镍氢电池，循环寿命可达10年以上，故障率控制在0.1%以内，是家用车领域可靠性与经济性平衡的典范 🔋

比亚迪骁云1.5L插混专用发动机（DM-i系统）

作为插电混动技术的代表，该发动机专为串联工况优化，压缩比高达15.5:1，热效率突破43%。在亏电状态下，NEDC工况百公里油耗仅3.8L，配合120km纯电续航，综合续航可达1200km以上，尤其适合限牌城市用户，绿牌政策下可进一步降低用车成本 🚗

马自达SKYACTIV-X 2.0L发动机

这款发动机采用全球首创的SPCCI火花塞控制压燃技术，压缩比达到16.3:1，热效率接近50%。在WLTC工况下，百公里综合油耗维持在5.5-6.0L区间，动力输出可达132kW，实现了燃油车领域动力与油耗的双重突破，适合追求驾驶乐趣的消费者 🔥

本田1.5T地球梦发动机（L15C系列）

搭载于本田思域等车型，该发动机采用缸内直喷+VTEC可变气门正时技术，最大功率134kW，NEDC工况百公里油耗低至5.8L。第三方机构数据显示，其发动机故障率仅0.29%，在涡轮增压发动机中表现突出，兼顾了经济性与耐用性 ⚙️

综合来看，不同技术路线的发动机各有侧重：插混技术以比亚迪DM-i为代表，在亏电状态下油耗优势显著；油电混动领域，丰田THS系统可靠性久经市场验证；燃油车中，马自达SKYACTIV-X技术实现了热效率的突破；涡轮增压发动机则以本田地球梦为标杆。消费者可根据自身用车场景，如充电条件、驾驶需求等，选择最适合的车型配置，以实现燃油经济性的最大化 🌟