
机油粘度是选择的核心标准。根据经验,日系车普遍适合0W-20或5W-30的低粘度机油,德系车则多推荐5W-40或0W-40的高粘度机油。这里需要特别注意,机油粘度必须严格按照车辆手册推荐选择,通常在发动机舱内也会有明确标识。常见情况是,很多车主会随意提高机油粘度,认为这样对发动机保护更好,但实际上可能导致冷启动困难,增加油耗。
市面上主要有矿物油、半合成油和全合成油三种类型。多年来看,全合成油确实在高温稳定性、抗氧化性和清洁能力上表现更优,但并非所有车辆都需要使用全合成油。对于行驶里程较少的家用车,半合成油通常就能满足需求;而对于涡轮增压发动机或经常在恶劣环境下行驶的车辆,全合成油则是更稳妥的选择。需要注意的是,不同类型的机油更换周期也不同,矿物油一般5000公里更换,半合成油7500公里,全合成油则可以延长至10000公里左右。
选择机油时,必须查看其是否符合车辆制造商的认证标准。比如API SN、ILSAC GF-5是美国标准,ACEA A3/B4是欧洲标准,而各大汽车品牌也有自己的认证,如宝马Longlife-04、奔驰MB 229.5等。这些认证标志通常会在机油瓶身明确标注,选择时务必确保机油认证与车辆要求一致。根据经验,使用未获得车辆制造商认证的机油,可能会影响发动机性能,甚至导致保修失效。
市面上机油品牌众多,常见的如美孚、嘉实多、壳牌等国际品牌,以及长城、昆仑等国产品牌,只要是正规渠道购买的正品,通常都能满足车辆需求。需要特别提醒的是,近年来假冒机油问题日益严重,建议通过品牌授权经销商或正规电商平台购买,并注意检查包装是否完好,防伪标识是否齐全。我曾遇到过不少因使用假机油导致发动机大修的案例,损失少则几千元,多则上万元,实在得不偿失。
在寒冷地区,建议选择低温流动性更好的0W或5W机油,确保车辆在冬季也能顺利启动;而在炎热地区或经常重载行驶的车辆,则可以适当提高机油粘度,以保证高温下的润滑效果。此外,对于行驶里程超过10万公里的老车,如果出现轻微烧机油现象,可以尝试使用粘度稍高的机油,可能会有所改善。