分时四驱和全时四驱区别在哪？

在越野或日常驾驶场景中，四驱系统的选择直接影响车辆性能与适用范围，分时四驱与全时四驱作为常见的两种四驱形式，其核心差异体现在驱动逻辑、适用场景及结构特性上。

驱动模式与适用场景

全时四驱系统通过中央差速器实现四个车轮始终获得动力，扭矩可根据路况动态分配，适合日常铺装路面、雨雪湿滑路面及轻度越野场景，如奥迪Q5L、奔驰GLE等车型均采用此类系统，能提升行驶稳定性与操控精准度。分时四驱则需手动切换两驱（2H）与四驱（4H/4L）模式，四驱状态下前后轴硬连接无中央差速器，仅适用于非铺装路面、泥地或岩石等极端越野环境，如Jeep牧马人、丰田普拉多等硬派越野车，铺装路面使用四驱会因车轮转速差导致传动系统损伤。

结构特性与成本差异

全时四驱系统包含中央差速器、前后差速器（部分车型配备差速锁），技术复杂度高，制造成本与维护成本相对较高，但自动化程度强无需人工干预。分时四驱系统结构简单，主要由分动箱实现驱动模式切换，无中央差速器，制造成本与维护成本较低，但需驾驶员根据路况手动操作，部分车型切换四驱模式时需停车操作。

性能表现与局限性

全时四驱的优势在于全天候适应性强，能应对多种复杂路况，提升驾驶安全性，但因动力始终分配至四个车轮，油耗普遍高于两驱或分时四驱车型。分时四驱的优势在于极端越野场景下的脱困能力突出，动力传递直接且扭矩放大效果显著，但在铺装路面无法使用四驱模式，日常驾驶需切换至两驱，操作相对繁琐。

综合来看，选择分时四驱还是全时四驱需基于实际用车需求：若以日常通勤为主，偶尔进行轻度越野，全时四驱的稳定性与便利性更具优势；若频繁挑战极端越野地形，分时四驱的硬派性能与可靠性更能满足需求。