科普车保养后油耗升高的原因📋

宝子们，是不是保养完车后，发现油耗莫名升高啦？别慌，今天就来给大家科普一下车保养后油耗升高的那些原因👇

机油“搞鬼”

机油要是出问题，油耗很容易升高。一方面，机油加注过多，超过上限，曲轴阻力就会增大，就像人背着重重的壳走路，得多费点劲。冷车时可以检查机油尺，保持在中线位置最好。另一方面，机油型号不符也不行，用了比原厂要求黏度更高的机油，行驶阻力增大，油耗自然上升。还有新旧机油混合的情况，不规范保养残留旧机油，不同配方一混合，润滑特性改变，也会影响油耗。

火花塞“捣乱”

更换火花塞要是没做好，也会让油耗升高。没按标准扭矩拧紧，或者火花塞的热值、间隙和原厂参数不匹配，燃烧室就容易漏气，这就好比房子漏风，取暖得更费力气，车也是一样，得多烧油啦。

节气门“闹脾气”

清洗节气门后，如果没有用诊断仪重新匹配 ECU 参数，发动机会按照有积碳的状态控制喷油量，油耗可不就高了嘛。所以一定要让技师完成自适应学习流程哦。

新部件“磨合中”

新刹车片在最初的 300 公里摩擦阻力较大，高粘度机油大概要 500 公里左右才进入最佳状态。在这期间，油耗升高是正常的磨合现象。

胎压“不给力”

保养后胎压没复位，胎压过低，滚动阻力增加，车跑起来更费劲，油耗也就跟着上去啦。冷车胎压保持在 2.3 - 2.5Bar 比较合适，具体可以参考车门框标注值。

数据“忽悠人”

行车电脑平均油耗清零后，刚开始表显数值会虚高，这时候别急，观察 300 公里后的稳定数据再判断。

保养后油耗升高大多是短期现象，宝子们可以优先检查机油液面、型号，火花塞安装和胎压这三项。要是更换过节气门或火花塞，一定要确认 ECU 完成匹配。要是持续异常超过 500 公里，或者动力下降，就得赶紧去店里排查啦。日常保养记得选正规门店哦🚗💡