火花塞跑20万公里没换正常吗？

宝子们，今天来唠唠一个很多车主可能会关心的问题：火花塞跑20万公里没换正常吗🧐？

性能衰退风险不可忽视

当火花塞跑了超过10万公里后，就像人上了年纪，身体机能开始下降啦😫。这时候点火线圈提供的电压很难稳定地击穿老化的火花塞间隙。特别是在急加速或者车辆处于高负荷运转时，可能就会出现失火现象🔥。这可不是闹着玩的，一旦失火，动力就会突然中断，发动机还可能会爆震，那驾驶体验简直大打折扣，对发动机也有不小的伤害😟。

检查关键指标要上心

咱们可不能光等着故障灯亮了才行动哦🙅。要知道，火花塞出现问题，故障灯不一定马上就有反应。建议每5万公里就用内窥镜检查一下火花塞的状态👀。要是发现电极烧蚀变形、陶瓷体出现棕斑，或者有积碳结焦这些情况，那就得赶紧更换啦🚫。这就好比给爱车做定期体检，早发现问题早解决。

材质差异影响更换周期

不同材质的火花塞，更换周期也不一样呢🤔。像涡轮增压车型，镍合金火花塞一般4万公里左右就得换了；铱铂金火花塞最长也别超过10万公里。还有大排量发动机，因为燃烧室温度更高，对火花塞的考验更大，所以更换周期得缩短30%。这就像不同的鞋子适合不同的路况，火花塞也得根据车型特点来定期更换呀👟。

火花塞跑20万公里没换，这可真的不太正常，存在很大的隐患⚠。建议宝子们赶紧到店检测一下，根据火花塞的磨损情况及时更换。一般普通自吸车型，推荐8 - 10万公里更换；带涡轮增压或者性能车，更换周期要缩短至6万公里左右。及时更换火花塞，能避免因点火系统故障引发的更大维修成本，让咱们的爱车一直保持良好状态🚗💪。