
这时候的启悦用的初代 M15A 发动机,采用的是 CKD 组装模式。简单说呢,就是核心部件得从日本进口,然后在国内组装起来。这就好比搭积木,零件从国外拿来,咱们在国内把它拼成完整的发动机。虽说在国内组装,但核心还是“日本造”。
到了这个阶段,铃木发动机有了大变化。缸体、曲轴这些关键的核心部件,都能实现国产化替代啦。这意味着国内的技术在进步,能生产出质量不错的关键零件,逐渐减少对进口部件的依赖,国产化的步伐迈得更大了。
现在的最新 CAS16 发动机可厉害啦,国产化率高达 95%。不仅如此,还新增了智能热管理系统等技术升级,形成了“进口技术 + 本土智造”的体系。这就像是把国外的先进技术和国内的制造优势完美结合,既保留日系发动机可靠性的优点,又降低了成本。
根据经验,消费者要是选购铃木车型,不妨重点关注 2023 款后的车型。这些车在燃油经济性和智能温控方面表现都很突出,能给咱带来更好的驾驶体验😎 这下大伙对铃木发动机的国产和进口情况都清楚了吧!