
这个故障码出现频率挺高的。首先要检查火花塞,按照建议,2万公里就该更换啦。火花塞的电极间隙要保持在0.8 - 1.0mm,如果有积碳或者老化,就得赶紧换。点火线圈也不能忽视,它要是出问题,也会导致多缸失火。积碳会影响火花塞点火效果,老化的火花塞和点火线圈都可能导致点火能量不足,从而出现多缸失火的情况。
遇到这个故障码,要对氧传感器进行清洁或者直接更换。清洁氧传感器可以去除表面的杂质,恢复其性能。更换的话,要选择质量可靠的配件。同时,还要检测氧传感器的输出电压,在怠速时,正常的电压值是在0.1 - 0.9V之间波动。如果电压不在这个范围,那就说明氧传感器有问题啦。
出现这个故障码,得重点检查蓄电池电量和发电机的工况。蓄电池电量不足,或者发电机工作不正常,都可能导致电源低压。必要的时候,还要检测14V电源模块的电压稳定性。比如,蓄电池使用时间长了,蓄电能力下降,就可能出现电源低压的情况;发电机如果内部有故障,不能正常发电,也会引发这个问题。
这个故障码相对复杂一些,需要连接专用设备读取次级代码。建议直接到4S店,让专业人员排查变速器油液的状态,以及电磁阀的工作情况。变速器油液要是变质或者不足,电磁阀工作异常,都会导致变速箱模块出现故障。
1️⃣ 用诊断仪读取精确代码,这样才能知道具体问题出在哪。
2️⃣ 根据代码针对性检查相关系统,像火花塞、传感器、电路这些都有可能是故障源头。
3️⃣ 维修之后清除代码,然后进行路测验证,确保故障真的排除了。