分享车挂挡有顿挫感的原因

宝子们，开车的时候要是遇到车挂挡有顿挫感，真的超影响驾驶体验！今天咱就来唠唠这背后的原因👇

变速箱系统“闹脾气”

根据多年经验，变速箱系统出问题是挂挡顿挫常见原因之一。先说变速箱油，要是不足或者变质了（一般建议6 - 8万公里就更换），那润滑效果就大打折扣，油压也不稳定。换挡的时候，齿轮之间的摩擦就会增大。要是发现油液又浑浊，还有杂质，那就得赶紧更换原厂油液，或者清洗阀体啦。

还有离合器磨损，像双离合或者AT变速箱的离合器片，要是磨损超过15%（8万公里以上的车比较常见），动力传递就不连贯咯。特别是倒车或者低速行驶的时候，顿挫感会更明显。

另外，电磁阀或者阀体故障也不能忽视。电磁阀卡滞，油路堵塞，换挡指令就会延迟，液压系统压力一波动，闯动感或者挂挡冲击就来了。这时候可以试试超声波清洗阀体，或者更换滤网。

动力系统“掉链子”

动力系统要是出状况，也会导致挂挡顿挫。积碳堆积就是个大问题，节气门积碳超过3mm（建议2万公里清洗），燃烧室积碳（5万公里得干冰清理），进气就不顺畅，燃烧也不稳定，动力输出自然时断时续。

点火系统老化也麻烦，普通火花塞3 - 4万公里就得换，铱金火花塞能撑到8万公里左右。要是点火线圈漏电，或者电阻偏差超过15%，就得赶紧换，不然动力衔接就会出问题。

燃油供给异常也不行，喷油嘴堵塞（建议每2万公里清洗），油泵压力不稳，燃油雾化就不均匀。加油可得去正规油站，不然加了劣质燃油，问题更严重。

驾驶习惯与环境因素“捣乱”

冷车启动的时候，最好启动后低速行驶1 - 2分钟，等油温正常了再加速。低速跟车的时候，双离合车型可以切换到S挡或者手动模式，能减少频繁换挡带来的顿挫。还有啊，千万别急加速，猛踩油门或者突然收油，会打乱变速箱换挡逻辑，顿挫感就更强烈啦。

其他“小插曲”

底盘悬挂要是有异常，像下摆臂球头或者减震器松动，会影响车身稳定性，间接导致挂挡顿挫。轮胎动平衡失效也可能“掺和”进来，高速行驶时的抖动传递到变速箱，也会出现顿挫感。

宝子们要是遇到车挂挡顿挫，优先检查火花塞、点火线圈和油路积碳，这几个地方故障率超60%呢。要是顿挫还伴随着异响或者换挡延迟，就赶紧用专业设备读取故障码，针对性检修变速箱或者传动系统。日常保养也别忘了定期换空气滤芯，用含PEA成分的燃油添加剂，减少积碳生成~