
根据经验,汽车电池的能量密度和体积可是关键因素。丰田混动换上锂电池后,变化那叫一个大。就像第五代混动系统用的三元锂电池,通过硅基负极材料,能量密度提升 30%,电池体积缩小 44%。这不仅让车内布局更紧凑,后备箱空间变大,而且电力储备变强,加速时电机介入超迅猛,驾驶体验直线上升🚀。雷凌、汉兰达换上这电池后,实力都提升不少呢。
多年来看,低温对电池性能影响很大。但丰田混动的锂电池采用浅充浅放策略,电池电量维持在 20% - 80%。就算在寒冷环境下,1.5 度电的小容量电池也就损失 0.3 度电,对油耗影响极小。而且这种设计让锂电池寿命轻松突破 10 年/20 万公里,再也不用担心电池早早出问题啦,用户心里踏实多了😃。
常见情况是,成本会影响产品的发展。三元锂电池产业链成熟后,规模化效应显现。它能量密度高,能减少电池组数量,长期下来成本比镍氢电池还低。再加上国产化推进,像广汽丰田有了自研电池产线,整车制造成本进一步降低。这样一来,车价说不定也更亲民,对咱们消费者可是好事👏。