极氪001辅助驾驶真实测试有吗？

宝子们，是不是都特想知道极氪001辅助驾驶到底咋样？我今儿就来给大伙分享分享真实测试情况🚗

城市场景实测

在城市场景这块，极氪001的ACC自适应巡航在拥堵跟车时，能精准识别前车动作，自动启停跟车挺靠谱。不过它这1999mm宽的车身，在窄车道行驶时，跟车距离设定得有点保守，老是容易被别人加塞，这点有点小无奈😕 但AEB功能那是真不错，不管白天黑夜，对行人、车辆的识别都很灵敏。我实测在50km/h的时速下，能平稳刹停还能预留安全距离，安全感满满。

高速场景表现

高速场景里，NZP高速领航功能超赞，能自主变道超车。特别是双电机四驱版，3.08秒破百的加速，超车的时候信心十足💪 还有弯道保持，依靠800万像素摄像头和激光雷达的组合，60km/h过弯时车道居中误差≤10cm，稳定性相当可以。

特殊场景测试

特殊场景测试也很有意思。“鬼探头”测试中，在40km/h的时速下，极氪001成功避让移动假人，反应够快。夜间表现也不错，在无路灯的环境下依然能触发紧急制动，激光雷达探测距离能达到200米，晚上开车也不怕。

硬件配置亮点

极氪001的硬件配置很有看点。1颗激光雷达，最远能识别200米的障碍物；11个摄像头，支持540°全景影像和透明底盘，停车啥的更方便；700TOPS算力，英伟达Thor芯片还能持续OTA升级；5个毫米波雷达增强了雨雾天气的探测能力。还有羚羊避障、记忆泊车、哨兵模式这些优势功能，都挺实用。

用户反馈痛点

不过，也有一些用户反馈的痛点。跟车逻辑太保守，容易被插队；ACC模式末段刹车有点突兀；高精地图缺失时降级提示不够明显。

根据经验，极氪001的辅助驾驶在主动安全和高速场景确实表现出色，激光雷达和900V架构提供了硬件冗余。但城市复杂路况的应对能力还有提升空间。要是你很注重智驾体验，建议优先考虑搭载千里浩瀚H7系统的2026款Max/Ultra版本，软件迭代快，还能选装城市NOA。大伙要是还想了解更多实测视频，去太平洋汽车APP就能看到啦🚀