
这个版本采用了低惯量涡轮技术,在1250转左右涡轮就介入啦,对应车速大概在30 - 40km/h。这对于在城市里日常通勤来说,简直太友好了。低速响应特别快,既能保证动力的灵敏性,在油耗方面也能兼顾得不错。就比如说,在早晚高峰堵车的时候,走走停停,它能快速响应你的加速需求,又不会太费油。
它的涡轮介入转速是1500转起步,在1650 - 4000转这个区间能爆发峰值扭矩340N·m。这个版本的优势就在于中后段动力储备特别充足。要是你经常跑高速,需要超车啥的,那2.0T版本绝对能给你满满的信心。一脚油门下去,动力源源不断,超车轻松又安全。
涡轮介入转速在1650转左右,扭矩能达到320N·m,而且输出比较宽泛。对于那些追求平顺性与动力平衡的用户来说,这个版本是个不错的选择。在驾驶过程中,你能感受到动力输出很平稳,不会有那种特别突兀的加速感,但又能保证在需要动力的时候,它能及时响应。