分享一把锁两把锁三把锁的区别

家人们，玩越野这么多年，今天来给大家唠唠一把锁、两把锁和三把锁的区别。这锁的配置可直接影响着车的脱困能力呢！

一把锁（后桥差速锁）

根据经验，只有后轮轴有差速锁的就是一把锁配置。要是右后轮陷泥地，左后轮有附着力，这时候它就能派上用场实现脱困。不过遇到交叉轴，也就是左前轮和右后轮同时打滑，就没辙啦。

两把锁（中央+后桥差速锁）

两把锁的车，中央差速锁能保证前后轴动力合理分配，后桥差速锁平衡同轴车轮动力。像在碎石路或者单侧泥地这种普通越野路况，表现就不错。相比单锁车型，通过性大概能提升 40%，但极端交叉轴地形还是搞不定。

三把锁（中央+后桥+前桥差速锁）

三把锁可就厉害啦，三锁联动能让四轮同步牵引。不管是岩石攀爬、沙漠陷车，还是对角车轮悬空这种极端地形，都不在话下。锁止的时候四个车轮刚性连接，就算三个车轮打滑，靠最后一个有附着力的车轮也能脱困。

选车建议

要是平时城市代代步，偶尔轻度越野，像坦克 300 越野版这种两把锁配置就够。专业越野玩家，奔驰 G500、北京 BJ60 这种三把锁车型可以优先考虑。要是注重性价比，哈弗 H9 这种有后桥锁加电子限滑的车型也不错。总之，锁越多越野能力越强，但购车成本和油耗也会增加，大家按需选择就好🚗。