科普一把锁两把锁三把锁区别📖

家人们，玩越野这么多年，今天就来给大家唠唠越野车上一把锁、两把锁、三把锁到底有啥区别🧐

一把锁（后桥差速锁）

根据经验，一把锁一般指的就是后桥差速锁。这种配置在遇到单个后轮有抓地力的情况时能发挥作用，就像右后轮陷进泥地，左后轮还有附着力的时候。它能通过锁死后桥差速器，让两侧后轮同步转动，帮车子在单侧后轮打滑时脱困🚙 不过它局限性也挺明显，遇到交叉轴地形，比如左前轮和右后轮同时打滑，就没辙啦。

两把锁（中央+后桥差速锁）

两把锁就是中央差速锁和后桥差速锁都有。这种配置适合在碎石路、单轮打滑的泥地这些轻度越野场景里撒欢。中央差速锁能把动力分配到前后轴，避免前后轴转速差；后桥差速锁保证后轮动力均衡输出。比起单锁的车型，两把锁应对普通越野路况更轻松，但要是遇到极端交叉轴或者单侧悬空的情况，还是有点吃力。

三把锁（中央+后桥+前桥差速锁）

三把锁的配置那可就厉害了，中央、后桥、前桥差速锁都安排上。在沙漠、岩石攀爬，还有车轮单侧悬空这些极端地形里，三把锁就是“大神”般的存在。中央锁强制前后轴刚性连接，动力平均分配；后桥锁和前桥锁能保证四个车轮都能获得动力。就算三个车轮都打滑，只剩一个车轮有附着力，比如对角悬空的时候，也能成功脱困。

使用注意事项

多年来看，使用差速锁可得注意。差速锁得按照地形逐级启用，先开中央差速锁，再开后桥差速锁，最后开前桥差速锁。而且锁止后可千万别高速行驶，建议时速≤20km/h，也别转弯，不然传动系统很容易损伤。

总的来说，差速锁越多，越野能力越强。日常轻度越野选两把锁就够；专业玩家或者经常挑战极端路况的，三把锁是必备；要是偶尔走走烂路的城市SUV，单锁也就行了。合理用差速锁，车子性能才能发挥到极致😎