
根据经验,技术架构可是一辆车的核心。比亚迪 DM-i 采用的是 DM-i 超级混动架构,就拿宋 PLUS DM-i 来说,它的 1.5L 骁云发动机热效率高达 46.06%,再搭配 ECVT 电控无级变速,能实现油电无感切换。而传统的 DM 技术在这方面就有所不同啦,动力输出和切换逻辑都有差异。多年来看,这种技术架构上的区别,直接影响了车辆的驾驶体验和能耗表现。
配置方面的差异也很明显。从续航能力讲,宋 PLUS DM-i 综合续航 1415km(CLTC),而比亚迪 D1 纯电续航 418km(NEDC)。驱动形式上,DM-i 是前置前驱 + 油电智能切换,有些 DM 车型可能在驱动方式上更偏向传统燃油车与电机的结合方式。智能配置这块,宋 PLUS DM-i 有 540 度全景影像 + 自动变道辅助,这在驾驶过程中能提供更多便利和安全性。常见情况是,不同的配置会满足不同用户的需求。
智驾系统也是两者的一个重要区别点。比亚迪 DMI 系列,像宋 PLUS DM-i 标配 DiPilot 100 系统,还支持遥控泊车及哨兵模式,这在日常停车和车辆安全守护上很实用。而传统 DM 车型的智驾系统可能没有这么丰富和先进。多年接触下来,我见过很多案例,智驾系统的好坏直接影响了用户对车辆科技感和便利性的评价。
用车成本也不能忽视。在百公里能耗上,宋 PLUS DM-i 是 1.88L(WLTC),比亚迪 D1 是 12.3kWh/100km。保养周期上,DMI 车型一般 7500 公里 / 次,有些 DM 车型可能会有所不同。电池质保方面,也会因为车型不同而存在差异。根据经验,用车成本可是长期的支出,得好好考虑。