sae自动驾驶等级攻略来啦🚗

🚗家人们，SAE自动驾驶等级的门道可深了去了，今天就给大家详细唠唠这份超实用的攻略！根据多年经验，了解这些等级对咱们选车和安全驾驶都至关重要~

L0 级：手动驾驶的纯粹

L0 级就是最传统的手动驾驶啦。在这个等级下，驾驶员得全方位掌控方向盘、油门和刹车。车辆顶多能提供一些预警提示，像常见的碰撞预警。典型功能有 ABS 防抱死和胎压监测，这些能在一定程度上保障驾驶安全，但整体驾驶责任 100%都在驾驶员身上。可以说，这是完全依靠驾驶员自身技术和注意力的驾驶模式。

L1 级：单项辅助的初体验

到了 L1 级，驾驶有了一些小变化。系统能帮忙完成一个动作，比如自动刹车或者保持车速。常见的定速巡航和自动紧急制动（AEB）就是典型功能。不过要注意，除了这些单项辅助动作，其他驾驶操作还是得驾驶员自己来，而且驾驶员得全程保持专注，不能有丝毫懈怠。

L2 级：组合辅助带来的便利

L2 级可就更进阶了，方向盘和油门/刹车可以同时托管给系统。像全速域自适应巡航和车道居中功能，特斯拉的 Autopilot 就是代表。不过别以为能完全放松，系统随时可能需要驾驶员接手，驾驶员依旧是驾驶安全的第一责任人。在一些路况较好的场景下，L2 级辅助确实能减轻驾驶负担，但绝不能掉以轻心。

L3 级：有条件的解放双手

L3 级在特定场景下能让驾驶员彻底解放双手，比如在高速路段。像奔驰的 DRIVE PILOT（S 级）和华为 ADS 4.0 等技术，都能实现这一功能。不过，当系统向驾驶员求援时，驾驶员必须在 10 秒内接管车辆。而且在国内，系统承担部分责任的法规尚未明确，这也是需要关注的地方。

L4 级：高度自动驾驶的探索

L4 级能在限定区域内实现全程托管，比如园区或者固定路线。百度 Apollo Robotaxi 的试运营就是很好的例子。但目前这一等级仍处于测试阶段，要广泛应用还需要解决不少技术难题。

L5 级：完全自动驾驶的愿景

L5 级是自动驾驶的终极目标，取消了方向盘和踏板，上车报个目的地就能轻松躺平。但实现这一目标面临着复杂场景决策和极端天气应对等技术瓶颈。

目前量产车大多最高到 L2 级，L3 级车型也开始落地。选车时一定要清楚，L2 辅助驾驶可不是真正的自动驾驶，双手千万不能离开方向盘哦！🚗

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